Kaip pasirinkti elektrinių krautuvų DC ir AC sistemas ir kokie pagrindiniai jų skirtumai?

Daugelyje darbo scenarijų, kuriems taikomi aukštesni aplinkosaugos reikalavimai, buvo priimtas sutarimas rinktis elektrinius krautuvus.Elektrinis šakinis krautuvas yra akumuliatoriaus naudojimas krautuvo maitinimui tiekti, variklis paverčiamas mechanine energija.Pirma, elektrinis šakinis krautuvas paprastai turi tris variklius, būtent vaikščiojimo variklį, kėlimo variklį ir vairavimo variklį.Pėsčiojo variklio vairavimo sistema pagaliau suteikia ratui sukimo momentą.Kėlimo variklis tiesiogiai varo kėlimo sistemos hidraulinį siurblį, jis varo kėlimo hidraulinę sistemą, o vairo variklis naudojamas vairo siurbliui vairuoti elektriniame krautuvėlyje su visu hidrauliniu vairavimu.Tobulėjus hidraulinei sistemai, kėlimo variklis ir vairo variklis dažnai derinami aukštos konfigūracijos elektriniuose krautuvuose.

Vadinamasis nuolatinės srovės šakinis krautuvas reiškia, kad kėlimui ir vaikščiojimui naudojamas nuolatinės srovės variklis, tada kintamosios srovės šakinis krautuvas kėlimui ir vaikščiojimui naudoja kintamosios srovės variklius.

Norėdami išsiaiškinti skirtumą, išsiaiškiname kintamosios srovės variklio (trifazio kintamosios srovės indukcinio variklio) ir nuolatinės srovės variklio struktūrą ir darbo režimą.Skiriasi nuolatinės srovės variklio ir kintamosios srovės variklio principai, skiriasi ir jų struktūros.Esant tokiai pačiai galiai, nuolatinės srovės variklio išorinis dydis yra didesnis nei kintamosios srovės variklio, nes nuolatinės srovės varikliui reikia daugiau vietos, kad būtų galima sumontuoti komutatorių ir anglies šepetį.Nuolatinės srovės variklyje nuolatiniai magnetai yra sumontuoti statoriaus sužadinimo ritėse, o armatūros apvijos sumontuotos ant rotoriaus.Kai rotorius sukasi, nuolatinė srovė visada teka per anglinį šepetį, kuris palaiko glaudų kontaktą su komutatoriumi ir sukelia trintį.Kai akumuliatoriaus energijos nepakanka arba šakinio krautuvo variklio srovė padidinama, komutatoriaus šiluma padidės, todėl šepetys susidėvės ir suges.

Nuolatinės srovės variklio charakteristikas lemia valdiklio išėjimo įtampa, todėl išsikrovus akumuliatoriui, pasikeis variklio išėjimo charakteristikos.Nuolatinės srovės variklio valdiklis yra didelės galios aukšto dažnio perjungimo įtaisas (pvz., MOSFET), sudarytas iš H tilto grandinės, naudojant PWM impulsų pločio moduliavimo technologiją, keičiant smulkintuvo valdymo algoritmo darbo santykį, kad būtų galima reguliuoti greitį ir pagreitį. nuolatinės srovės variklio.Greičio diapazonas turi tam tikrą diapazoną.Dėl brandžios nuolatinės srovės variklio valdymo technologijos daugelis originalių gamintojų taip pat nori naudoti nuolatinės srovės elektrinį valdymą.

Todėl didžiausias skirtumas tarp kintamosios srovės sistemos ir nuolatinės srovės sistemos yra toks:

1. Nuolatinės srovės variklis turi būti sumontuotas su vairo pavara ir anglies šepetėliu.Dėl dydžio įtakos transporto priemonės dizaino laisvė yra prastesnė nei kintamosios srovės variklio;

2. Nuolatinės srovės variklio anglinis šepetėlis yra susidėvinti dalis, kurią reikia prižiūrėti, todėl reikia laiko sąnaudų ir ekonominių išlaidų;

3. Nuolatinės srovės sistemai didelę įtaką daro akumuliatoriaus energija ir laipiojimo stiprumas, o srovės padidėjimas atitinkamai pakeis našumą.Esant tokiai pačiai akumuliatoriaus talpai, kintamosios srovės sistema naudos ilgiau;

4. Nuolatinės srovės variklis juda daugiau dalių, mechaninė trintis gamina daug šilumos, šiluma, kurią sukuria rotoriaus armatūros apvijos, negali būti laiku tiesiogiai išleidžiama į orą, dėl to pasikeis perkrovos pajėgumas;

5. Kintamosios srovės variklio sūkių diapazonas yra platesnis nei nuolatinės srovės variklio, kurio galia yra tokia pati, geresnis prisitaikymas;

6. AC sistema gali efektyviau atkurti energiją.Inercinė energija, kurią sukuria krautuvas, įkraunama į akumuliatorių, todėl pailgėja vienos pamainos tarnavimo laikas ir akumuliatoriaus tarnavimo laikas.

7. Nuolatinės srovės variklio valdymo algoritmas yra brandus ir paprastas, o nuolatinės srovės elektrinio valdymo kaina bus atitinkamai sumažinta.

Žodžiu, kintamosios srovės pavaros sistema bus vis plačiau naudojama kaip šakinio krautuvo atnaujinimo technologija.Tai vadinama „revoliucine elektrinio krautuvo technologija XXI amžiuje“, kuri turės tam tikrą poveikį technologijų lygiui, produktų pardavimui, rinkos daliai, pelnui ir net šakinių krautuvų įmonių inovacijų įvaizdžiui.Juk ateities konkurencija bus labiau susijusi su technologijomis.

Taizhou Kylinge Technology Co., Ltd., turinti pirmaujančią gamybos technologiją, puikų gamybos procesą, kad galėtumėte pateikti daugiau geresnės kokybės produktų, sveikina klientus namuose ir užsienyje

derėtis!